2006年7月，当钢铁巨龙进入当雄县时，当雄县的牧民们骑着马儿、牵着牛儿早早来到铁轨旁，等待着第一声鸣笛。
青藏铁路被誉为世界上最难修的铁路，1958年开工建设，一期工程为西宁至格尔木段，1984年5月建成；二期工程为格尔木至拉萨段，2001年开工，经过10多万筑路大军，耗时5年艰苦奋战建成。铁路全长1956千米，设有85个车站，不仅是我国通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
当雄县是拉萨市唯一的纯牧业县，海拔高、地域辽阔、水草肥美、广袤的草原上牛羊成群结对，在火车还没有开到这里之前，牧民们逐水草而居，骑马是他们的主要交通方式。
伴随着青藏铁路的通车，大批提高牧民群众生活质量的商品顺着铁路线运来了，餐馆、旅店、汽车修理铺、百货商店、各类合作社等应运而生。火车也带来了大批的游客，对于祖祖辈辈生活在当雄县的牧民来说，他们从来没有见过县城会涌来这么多的人。
一些人把自家小楼改为旅店，光2007年五一期间，一间旅店就能就接待游客上百人，收入6000多元。
2007年5月，“中国矿联”认定当雄县海拔5100米处的冰川矿泉水为全国仅有的五个优质矿泉水源地之一，也是世界上海拔最高的矿泉水生产基地。
2019年，当雄县被评为第三批国家生态文明建设示范县。蓝天白云下的阿热湿地，生机勃勃，雪山倒映在湿地溪里，美轮美奂，牧场上奔跑着牦牛，一派天然和谐。
青藏铁路为当雄注入着源源不断的活力，也为这个小县城增收致富提供着越来越多的机遇。2006年当雄县地区生产总值为3.31亿元，2015年则达到12.86亿元，人均收入从2006年的2121.77元增加至2015年的11445.08元。其中青藏铁路全线参与护路增收的人员达到792人，大部分来自于牧民，与2006年相比增加10倍。
截至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次。当雄火车站，虽然是个小站，但也很繁忙，每天最多的时候可以通行客货车24列。每年大约有5万多吨产品通过铁路运送出去，包括矿泉水、牦牛肉等。
一首《天路》，带领大家认识到了青藏铁路的深远意义，这条“天路”的建成，不仅能够把高原上稀缺的煤运进来，把皮货、美食运出去，也拉近了牧民与世界的距离。
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